新エネルギー車のL2支援運転搭載率は40％近く
に示されています。2023 年 7 月のオートモーティブ インテリジェント コネクティビティ インサイト レポートでは、積載率の観点から見ると、L2 レベルを超える新エネルギー乗用車の現在の積載率は、燃料車の積載率よりも大幅に高いと報告されています。2023年上半期には、新エネルギー車のL2レベルの運転支援機能の40％近くが車両に搭載される予定だ。価格帯で見ると、16万元以上のモデルの多くはすでにL2レベルの運転支援機能を搭載している。さらに、AEB 自動緊急ブレーキ機能の普及率は 16 万台以上の乗用車で 67% に達しています。全速度域の ACC アダプティブクルーズ機能は、燃料車と新エネルギー車の両方で比較的高い実装率を示し、新エネルギー車の実装率は 240 の範囲にあります。000 ～ 400,000 元は 99% 近くであり、基本的に完全な人気を達成しています。アルク 自動車線変更機能は L2+ レベルの運転支援機能に属し、全体の実装率は比較的低いです。対応機種は主に32万元以上の機種に集中しています。新エネルギー車のうち、現在、新エネルギー乗用車の 3 分の 1 以上に アパ 自動駐車機能が搭載されています。さまざまな新技術が都市型 いや の導入を加速させています。新エネルギー乗用車の 3 分の 1 以上に アパ 自動駐車機能が搭載されています。さまざまな新技術が都市型 いや の導入を加速させています。新エネルギー乗用車の 3 分の 1 以上に アパ 自動駐車機能が搭載されています。さまざまな新技術が都市型 いや の導入を加速させています。
