欧州連合は、2035 年のガソリン車の販売禁止を撤回し、ゼロエミッション燃料で走る新車の販売を許可する予定です。
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;欧州連合は、ゼロエミッションの合成燃料を使用した新車の販売を許可する政策を開始しましたが、個人的には、これは新エネルギー車がもたらす影響を緩和するだけであり、問題を根本的に解決することはできないと考えています. ドイツのような自動車大国が燃料車の販売を禁止した場合、それがドイツ経済にもたらす経済問題は壊滅的であると言えます。なぜなら、ドイツの製造業のほとんどは自動車に基づいているからです。したがって、ドイツは燃料車の販売禁止に反対します。
; ;新エネルギー電気自動車とゼロエミッション合成燃料を使用する新車の間。私は電気自動車の方が好きです。最も根本的な理由は経済的な理由です。電気自動車を運転したことのある人は、電気自動車の経済性が非常に有利であることを知っています。たとえ大規模に使用できるとしても、合成燃料はガソリンの2倍から5倍のコストがかかるというもう1つの重要な理由があります. 合成燃料は、工場や発電所から貯蔵された二酸化炭素をリサイクルし、再生可能エネルギーの電気分解から得られる水素を使用して作られます。車両燃料として使用する場合、比較的高価であり、すべての家庭にとって手頃な価格ではありません。EU が 2035 年に燃料車の販売を禁止したのを撤回したのは、主に新エネルギー車が従来の自動車産業を持つ加盟国に与える影響によるものです。これは中国の新エネルギーの台頭とも言えます。ドイツ、日本、フランスが最も影響を受けており、これらの国の車のほとんどは国内で販売されています。欧州連合による燃料車の禁止に対処しなければなりません。最後に、最も重要な質問は、世界全体のトピックとも言えるカーボン ニュートラルが世界中で実行されているかということです。ゼロエミッション燃料は本当にゼロエミッションなのか? 汚染は確かであり、検証するにはまだ多くの時間とスペースが必要であり、電気自動車のバッテリー汚染は非常に大きく、特に廃バッテリーの処分も非常に深刻であるため、電気の新しいエネルギーは最終的なものではなく、これも可能性がありますしかし、より適切なエネルギーを見つけることができない前に、電気の新しいエネルギーはまだより理想的です
